双十一快递面临残酷竞争
在快递争相上市的今年,双十一网购节注定将是一场没有硝烟的战争,而且比往年更激烈。
目前五家民营快递企业上市进度如下:圆通已成功成为快递“第一股”;顺丰借壳上市方案获得证监会有条件通过成为准上市公司;中通快递于9月30日向美国证监会提交IPO,现正在审核中;申通早于去年10月第一个申请借壳上市计划,现处于实地核查阶段;韵达于9月31日收到证监会反馈意见。
在上市的路上,双十一便是一场大考。
中信证券分析师在研报中表示,双十一对快递板块的意义不止于旺季主题催化,更重要的是作为考验快递业应对极限峰值的预演,推动快递企业运营能力及全网络的一次系统性升级。每年的双十一峰值都将成为未来1-2年的常态水平,形成行业良性循环,支撑快递业务量保持较高增速。
有快递业内人士对界面新闻记者直言:“今年双十一对快递公司来说太重要了,如果这次出事儿了,那就上不了。”“出事”,指的是重大安全、服务质量和突发事件。
上述业内人士对界面新闻记者表示,从快递公司借壳开始,便开始从一家非公众公司走向公众公司,今年的双十一,大家将关注各大快递公司的各项指标:一是业务数据,包括业务量、业务收入、利润率等,这将直接影响公司第四季度成绩是否漂亮;二是市场排名,对上市快递企业来说,双十一是最大的业绩释放期,是投资者和股东的检验,直接决定了2017年市场的走向;三是口碑,包括配送的时效和服务质量。
就目前情况来看,圆通和顺丰已经顺利上市,相对来说,剩下的中通、申通和韵达或将承受较大压力。
到2016年,双十一已经进入第8个年头。10月13日,界面新闻记者从双十一快递动员大会上获悉,今年双十一期间(11月11日至16日)全行业处理的邮件(快件)业务量将超过10.5亿件,比去年同期增长35%。
菜鸟网络CTO兼菜鸟双十一总指挥王文彬称,今年双十一的包裹量将会再创全球新高,持续十天左右,高峰将是平时的两倍左右。据圆通预计,双十一当天揽收量高峰期峰值或将突破6千万单。
这么高的配送量将对快递公司的路由规划(线路是否合理)、运能保障(车和人够不够)、中心保障(指挥够不够好)、网点保障(落地能力)、时效及服务保障等方面提出考验。在应对方面,据统计,今年双十一期间,全行业将有268万一线人员投入快递服务中,较去年增长超过50%,干线车辆增长59%,航空运力增长40%左右。
王文彬指出,过去7年已经基本解决了双十一仓库爆仓和干线压力问题,今年将更侧重解决末端派送和服务体验问题。
菜鸟方面,据王文彬介绍,今年双十一菜鸟将把数据赋能发挥到极致,利用三段码进行发货,配合智能分拣发货;并扩容仓储,聚单直发,减少中间环节;最后在末端引入临时运力,接入数十万众包员。
从快递公司来说,上述业内人士表示,旺季最大的问题容易发生在中转环节,也就是所谓的“爆仓”,快件送不出去。为解决上述问题,快递公司需要:一是对货物进行多频次分拨、中转、配送;二是优化路由,设置最优线路;三是车辆直跑,货物直接从网点拉到网点,越过分拨中心,减少中间环节;四是进行多方面的资源对接,比如航空、铁路资源和社会资源(比如闲置卡车资源);五是进行错峰发货和控制大货。
另外,为保证服务质量,圆通和韵达采取的是“发钱激励”措施。专门拨出奖励款项,设定考核指标,对投递时效、签收率、投诉率等进行排名,对成绩突出的网点进行奖励。
快递投资者、快递专家赵小敏在接受界面新闻记者采访时表示,今年将是快递企业市场最焦灼、竞争最惨烈、挑战最大的一年,快递产品结构升级和价格调整迫在眉睫,未来将形成多元化的产品结构和多层次的价格体系。
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